HALO

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The SouthTRAC aircraft campaign started: coordination with NDACC activities

The SouthTRAC aircraft campaign operates the German High Altitude and Long Range Research Aircraft HALO to investigate transport, composition and dynamics of the Southern Hemisphere upper troposphere and lower stratosphere (UTLS). Intensive operation periods take place in September and November 2019 out of Rio Grande, Tierra del Fuego, Argentina. Research topics include the influence of biomass […]

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SOUTHTRAC: HALO Messflüge zu Ozon und Schwerewellen

Das wichtigste Ziel der ersten Kampagnenphase in SOUTHTRAC ist die Untersuchung von Schwerewellen an der Südspitze Amerikas und über der Antarktis mit der DLR Gulfstream G550 HALO. Mit der Mission „SOUTHTRAC“ (Transport and Composition of the Southern Hemisphere UTLS) erkundet das deutsche Forschungsflugzeug HALO im September und November 2019 die südliche Atmosphäre und ihre Auswirkungen auf den Klimawandel. Spurengase wie Ozon und

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Investigating the ozone hole, Amazon fires and gravity waves with the German HALO research aircraft

The German High Altitude and Long Range (HALO) research aircraft will be exploring the atmosphere in the southern hemisphere and its impact on climate change during September and November 2019 as part of the SOUTHTRAC (Transport and Composition of the Southern Hemisphere UTLS) mission. The main objective of the first phase of the campaign is

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Countries promote joint work through „SouthTRAC HALO“ workshop

Santiago, May 24 2019.- Chilean, German and Argentinian scientists, as well as political authorities of these three countries, met in the halls of the Chancellery of the Ministry of Foreign Affairs for two days, in the workshop „SouthTRAC HALO“, a workshop that brought together researchers and that want to relate to the German scientific project Southern

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Zehn Jahre HALO: Interview mit Forschungspilot Stefan Grillenbeck

Zwischen 87 Grad Nord über dem Nordpolarmeer und 65 Grad Süd über der Antarktis war das deutsche Atmosphären-Forschungsflugzeug HALO über die vergangene Dekade im Einsatz. 23 Missionen über alle Ozeane und Kontinente hinweg zählt HALOs Logbuch inzwischen: mehr als 2000 Flugstunden in der Luft für die Forschung in bis zu 15 Kilometern Höhe. Im Interview

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Was die rätselhaften Wolkenberge mit dem Klima zu tun haben

Hamburger Forscher folgen in der Karibik den Hurrikans, um die Daten für neue Klima- und Wettermodelle zu nutzen Vor uns braut sich ein mächtiger Wirbelsturm zusammen. Die Chance, die Umgebung eines Hurrikans zu erkunden, lassen wir uns nicht entgehen. Ich prüfe ein weiteres Mal die Messgeräte, die Triebwerke unseres Forschungsflugzeugs HALO dröhnen ohne Unterbrechung. Vor

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Mit HALO zu neuen Forschungser­gebnissen

Dr. Mirko Scheinert vom Institut für Planetare Geodäsie der TU Dresden war einer der ersten, der das Forschungsflugzeug HALO (High Altitude and Long Range Research Aircraft) für Messflüge nutzen konnte. Die feierliche Übergabe von HALO an die Wissenschaft erfolgte am 20. August 2012 im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) am Standort Oberpfaffenhofen durch

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Dr. Mirko Scheinert vom Institut für Planetare Geodäsie der TU Dresden war einer der ersten, der das Forschungsflugzeug HALO (High Altitude and Long Range Research Aircraft) für Messflüge nutzen konnte. Die feierliche Übergabe von HALO an die Wissenschaft erfolgte am 20. August 2012 im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) am Standort Oberpfaffenhofen durch

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Vom Ziel zur Realität: Das Forschungsflugzeug HALO ist da!

Am Samstag, dem 24. Januar 2009, ist das neue deutsche Forschungsflugzeug HALO in Oberpfaffenhofen gelandet. Zusammen mit den Nutzern aus der gesamten deutschen Atmosphärenforschung freuen sich besonders die Wissenschaftler des Max-Planck-Institutes für Chemie in Mainz, denn sie waren Ideengeber und haben maßgeblich an der Umsetzung mitgearbeitet. HALO, ein Flugzeug der Marke Gulfstream G550, eröffnet der

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